杰尔鹏泰任命新的创意伙伴，挑战数字领域的新可

       资源配置更多的是间接干预。干预范围一般局限于船主，即运输能力的调节，而货主的经济行为在范围之外，没有直接干预船主与货主之间的关系。其次，船舶资源供需在船舶生产中错位，造成造船业大量出口船舶，而国内海运企业大量购买外国船舶；鉴于造船业与国防建设密切相关，需要政府的适度干预；为了经济利益，中国国内海运企业将船舶移民国外，政府努力为国家利益加入中国国籍。本质上，这是政府与市场之间的船舶资源配置竞争。此外，中国进入世界贸易组织后，港口处于领先地位，但港口资源利用效率不高，岸线资源配置政府高于市场效率。因此，有必要调整港口资源配置的方式，充分发挥政府在整合各级行政区港口资源、促进国际航运中心建设中的作用。

           把握产业特点是制定产业经济发展政策的前提和基础，是调整产业经济活动中政府与市场关系的重要依据。通过比较中外航运历史，从历史演变的角度发现航运业具有四个显著的产业特点：①海运业是国民经济的基础产业；②工业化进程造成的运输方式代际变化会降低海运业的影响力；③海运业与国家安全密切相关；④时代背景的差异改变了海运业对大国崛起的影响。

           通过系统梳理当代中国海运经济的发展历程，可以得出以下四个结论和启示：

           首先，航运经济的发展需要政府和市场共同发挥作用，不能仅仅依靠政府干预或市场调整。在计划经济时期，不仅有政府干预，还有市场机制；在市场经济时期，不仅有市场机制，还有政府干预。虽然当代中国航运经济史是一个以市场为导向的过程，呈现出政府实力减弱、市场实力增强的趋势，但这并不意味着政府实力完全退出了航运经济领域。虽然航运业的国际化和市场化程度较高，但仍需要政府的干预。世界上没有两个国家的航运政策是完全一致的，但它们都有相似之处，即它们都需要政府和市场的共同作用。

           第二，海运经济的发展可以实现强政府与强市场的有机结合。政府和市场在各自的界限内发挥作用，其实力越强，越有利。从这个意义上说，强政府和强市场的结合是最完美的。当代中国海运经济的历史表明，政府和市场既有对立关系，也有分工关系。

           第三，海运经济政策的制定要注重从产业发展的阶段出发。纵览中外海运经济史，得出两个规律性的认识：一是当海运业处在幼稚阶段采取保护主义政策较为有利；二是当海运业处在成熟阶段采取自由主义政策较为有利。在海运业处在成熟阶段坚持实行自由主义政策，不应因为海运业周期性的低谷出现而过分地加大政府干预，超越政府作用的界限，破坏市场机制的发挥。

           第四，海运经济政策的制定应从行业的特点出发。实现强国崛起的梦想离不开海运业的支撑。然而，我们需要辩证地看待海运业，不能过度提高其地位。过度提高海运业的地位将对政府干预产生过度的负面影响，不利于海运业的健康可持续发展。

       导论

       一、选题意义

           自15世纪地理发现以来，海运已成为国际货物贸易中最重要的运输方式。海运作为世界经济交流的纽带，扩大了市场范围，促进了世界分工。因此，海运已成为改变世界经济和地理模式、经济、贸易和工业中心海洋布局的重要因素。目前，世界上有224个国家和地区，其中沿海国家和地区有181个。据统计，世界上大约有一半的人口，200多个大城市的四分之三和70个人口超过100万%工业资本集中在狭长的沿海地区。(1)19世纪末，美国军事理论家阿尔弗雷德·塞耶·马汉（Alfred Thayer Marhan）提出了著名的海权理论。他认为，对海洋的控制决定了海洋国家的根本命运。海权是统治世界的决定性因素，拥有一支现代化的商业团队是建立完整海权体系的必要条件。有鉴于此，沿海国家和地区都重视海运业的发展。

           对于海运业的发展，历来存在保护主义与自由主义之争，从国际关系角度看，它是国家利益之争；但从资源配置的角度看，它是政府与市场之争，因为保护主义与自由主义政策的具体落实就体现在资源配置中政府与市场的地位之争。

           在中国，自2008年世界金融危机爆发以来，国内海运经济遭受了严重打击，海运企业普遍亏损。中国海洋运输（集团）总公司是中国最强大的海运企业。其资本平台中国海洋自2009年以来三次成为a股上市公司的亏损之王，危险退市。虽然外国海运企业也受到了影响，但很快就实现了扭亏为盈，而中国海运企业却陷入了困境。海运行业不断呼吁中国政府拯救市场，并在未来几年的全国两会上多次提出建议。国货、国货、国轮、国造等保护主义政策的建议日益增多。当中国许多行业呼吁减少政府干预时，海运业呼吁加强政府干预尤为引人注目。在此背景下，作者选择了这个问题，并试图实现以下两个价值。

           首先，海运业在国际化和市场化方面处于其他行业之前。即使在计划经济时期，与国际市场的联系从未停止过，在改革开放过程中也具有开放时间早、开放程度高的特点

       北京办公室杰尔鹏泰正式宣布任命刘娜(Kimmy Liu)郝世杰是北京鹏泰互动广告有限公司的创意合作伙伴。郝世杰将全面负责三星客户业务，刘娜将负责非三星以外的新客户业务。他们直接去了大中华区首席创意官沈翔(Peter Shen)报告。刘娜在创意领域有13年的经验,2001年加入杰尔鹏泰后，她从事三星电子创意工作，2010年开始全面负责杰尔鹏泰新客户的创意发展。带领团队获得现代汽车、长城汽车、伊利、泰康人寿、中国工商银行、中国银行、燕京啤酒、加多宝等客户。郝世杰是一位多年来一直专注于创意领域的广告商。1997年，他从平面开始接触广告业，2005年积累了影视制作经验。2007年，他选择了互动广告领域，探索和开发适合中国市场的营销创意模式。在过去的8年里，郝世杰承担了许多重大项目的创意工作，包括：两届奥运会的三星网络营销、三星旗舰手机的网络推广等；并负责为长城、红牛、美女、伊利等国内外大客户提供创意服务。目前，他与几位平均合作时间超过5年的导演共同管理了一支50人的国际创意团队。杰尔鹏泰大中华区首席创意官沈翔说：2014年(Cheil OpenTide)面向大中华市场的新转暴；丰富的集团资源能否绽放光芒，关键是能否聚集创意人才，让故事和技术爆发火花。多年来，他们一直把客户的需求放在首位，与客户建立了深厚的信任关系。凭借丰富的行业经验，我们可以有效地促进项目和产品的进展。我们期待着杰尔鹏泰的北京团队在新的一年里取得精彩的进步。