爱鲜蜂陷讨薪门 回应称被解约供应商所为
。
(46)匿名:1987年第四期《航运简讯》和《海运情报》。
(47)运营成本上升的两个主要原因是燃油价格和船员工资大幅上涨。1971年，沙特原油每桶1.8美元，而1981年一度高达每桶31.0美元；1973年，一艘60 000吨散货船的工资为3400吨.1983年，5万美元涨至84万美元。据任兴源介绍，1986年第一期《世界航运市场十年回顾》。
(48)周希平:1987年第11期《中远将再次降低运价》。
(49)陈明永:1987年第二期《萧条日本远洋运输》《海运情报》。
(50)雷海:1990年第一期《中国从事国际海运的船舶公司130家》。
（51）神户分流现象：利用中国远洋运输公司在神户港的完整集装箱运输干支线网络，将从中国各港到美国和加拿大东岸的集装箱直接运送到纽约、查尔斯和休斯顿；将从中国各港到美国和加拿大西岸的集装箱运送到长滩、旧金山和西雅图（或温哥华）；从自美加通过中国-美加东岸和香港-美西班轮运送到大连、新港、青岛、上海、黄埔等港口集装箱，并在神户港运送到各港直达干线或短程干线运输目的港口。简介:李:1986年第四期《海运情报》《神户分流》及其经济效益分析》。
第三章市场经济体制框架基本形成时期的海运经济(1992-2001年)
第一节政府对海运经济发展的宏观调控
前一时期，经过海运体制改革和海运市场开放，中国海运经济迎来了蓬勃发展的局面，对加快对外开放发挥了重要作用。同时，市场的盲目性和滞后性给海运经济的发展带来了新的问题，需要政府进行宏观调控。现阶段，中国政府主要采取调控运输能力增长速度，抑制运输能力过剩；调控沿海港口建设规模，提高港口吞吐量；实施抓大放小战略，增强中国大型海运企业在国际海运市场的竞争力；实施行业管理，改变政府干预海运经济的方式。
一、运力调控
从1978年到1991年，中国政府一直鼓励扩大运输能力。1992年7月，交通部在《关于深化改革、扩大开放、加快交通发展的若干意见》中指出，从事国际航运的船舶公司可以根据经营情况决定经营规模和经营范围内经营能力的增减，购买和销售自有贷款船舶出租自有船舶；所有具有经营管理能力的国际船舶公司都可以经营海上航线、船舶代理，允许外国公司在中国开设船舶企业，并从事货物收集、签署账单、结汇和签订合同。
1992年11月10日，国务院发布实施《关于进一步改革国际海洋运输管理的通知》，这是继1984年11月3日国务院发布《关于改革中国国际海洋运输管理的通知》后的另一份关于国际海洋运输的重要文件
20世纪80年代，当航运市场开放初期，中国航运企业如雨后春笋般涌现。在这一政策的推动下，中国航运企业发展更加迅速，出现了大量的航运公司，水运市场实体和运输能力迅速提高。截至1995年，中国从事国际海上运输和国内沿海运输的船舶公司有290家，1 300多家，268家批准在中国设立外国航运公司办事处，15家独资子公司。全国运输船舶拥有34艘.5万艘，5 043万吨，其中国际航运和国内沿海船舶分别为1 761万吨和1 002万吨，比1985年增长30%和90%。
从世界海运市场来看，1992年世界海运量仅比前一年增长2.1993年至2000年的平均年增长率为4%.8%的海上运输能力明显过剩。到1992年底，世界各国散装货轮和油轮的总吨位分别超过运输量的11%和15%。国际海运市场供应远大于求，竞争激烈，必然导致运费下降。
中日航线是一条大型航线。20世纪90年代以后，中日贸易量逐年增加。自1991年以来，中日集装箱运输量逐年以30%的速度增长，吸引了越来越多的船舶公司加入这条航线。到1994年，约有40家船舶公司在中日航线上运营，包括11家日本船舶公司、27家中国船舶公司和2家第三国船舶公司。除了中国远洋运输公司和中国对外贸易运输公司外，中国船舶公司还有许多地方中小型船舶公司，如河北海运、江苏远洋和上海锦江。由于市场盲目性、运输能力投入过多、运输能力过剩，1993年中日航线年运输能力达到699 578TEU，年运量仅为590 796 TEU，运力过剩108 782TEU，占该线运力的18.1994年上半年运输
原标题:爱鲜蜂陷入讨薪 回应说是被解约供应商造成的
第一批崛起的社区配送O2O爱鲜蜂陷入了工资门。昨天，地铁站前拉起了一条无耻爱鲜蜂，拖欠工资，法律难以容忍的红色横幅，并迅速在主要的互联网信息网站上传播。爱鲜蜂在晚上回复说，这是被终止的供应商上海台福汽车租赁有限公司。爱鲜蜂非常生气，并向公安机关报案。
陷入讨薪门
从地铁站前拉起拖欠工资横幅的照片细节来看，一栋建筑上挂着和谐上海 共建文明的招牌，可以看出这件事发生在上海，而不是企业总部北京。除了地铁站要求工资的照片外，还有一张在办公楼里拉起白色横幅的照片，上面写着无良公司爱鲜蜂欠我们血汗钱，还我们血汗钱。
记者立即联系了爱鲜蜂的相关负责人，并得到了正在写作回应的回复。半小时后，爱鲜蜂发布了挨家挨户工资我想招聘的回应，用四个感叹号表达了拖欠工资的愤怒，声称横幅不是爱鲜蜂内部员工，而是供应商上海台福汽车租赁有限公司，说爱鲜蜂从未拖欠员工工资。在这种情况下，爱鲜蜂认为对方恶意损害了爱鲜蜂的声誉，已向公安机关报告，并保留追究法律责任的权利。
供应商被指欺诈
上海台福汽车租赁有限公司曾是爱鲜蜂的供应商之一，负责爱鲜蜂的部分物流配送。爱鲜蜂表示，公司已于2015年11月暂停合作，因为供应商在合作过程中涉嫌商业交易欺诈和服务不达标。爱鲜蜂在掌握了大量事实证据后多次联系供应商，但供应商负责人一直回避，爱鲜蜂无法联系供应商负责人。
记者通过国家企业信用信息宣传系统查询发现，上海台福汽车租赁有限公司成立于2010年6月，经营范围包括汽车租赁、机动车驾驶服务和货运代理。除提供物流配送服务外，还有代理驾驶、租车和陪同驾驶业务。公司注资100万元，法人李荣华于2015年6月增加至1000万元。在官方网站上，该公司声称成立于2004年，为世界500强企业提供汽车服务，赢得了拜耳、赫比国际、快速（中国）等企业的长期认可和好评，与企业信息不一致。
记者致电企业年度报告中提供的联系电话，其中一个电话提示声称是专业金融公司，没有人回答；由于时间较晚，没有人接听另一个号码。《北京商业日报》记者联系了上海台福汽车租赁有限公司的客户服务人员，但被告知不清楚。
融资前夕
创始人张颖透露，与讨薪照片同时在网上流传的是爱鲜蜂D轮融资新闻报道，两件事的传播时间间隔只有7小时。爱鲜蜂是第一批火起来的O2O企业之一。2015年，张颖将企业定位为社区零售便利店，解决最后一公里配送问题，分别完成0万美元B轮融资和7000万美元C在资本寒冬到来之前，轮融资。
2015年下半年，阿里巴巴、JD.COM等巨头参与社区配送，各大超市和外卖平台也开通了社区配送新鲜蜂产品主要是新鲜的，辅以日用品，行业竞争日益激烈。D在轮融资之前，拖欠工资被曝光。在业内人士看来，可以认为对方抓住关键节点打击了爱鲜蜂。然而，从照片的细节来看，路过办公楼的工作人员对横幅视而不见，也不排除爱鲜蜂导演和表演的可能性。截至新闻发布前，上海台福汽车租赁有限公司尚未回应（资料来源：北京商报 李铎 小鹏）
